20多万的三大件只卖12万,不是合资

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后疫情时代，经济下行、芯片短缺、能源危机使得国内汽车市场出现了大幅度的萎缩，大众、本田、日产等老牌合资的销量都出现了下滑，尤其是本田，东风本田加上广汽本田在11月份的总销量只有7.8万辆，日产更惨，月销量只有4万辆，敲一下黑板，这还是加上郑州日产、启辰、英菲尼迪的销量。

不过，与合资品牌惨淡的市场表现形成鲜明对比的是，国产车的势头却非常的猛，比亚迪已经连续三个月销量破20万辆，奇瑞也连续六个月销量破10万台了，除此之外，长安、吉利也非常的火爆，我们不妨结合11月份的销量报表来说吧，吉利在11月份卖出了14.5万辆，碾压本田、日产、别克等老牌合资。

吉利为什么这么火爆呢？一个很重要的因素就是品牌认可度越来越高了，当合资品牌在人们心中不再拥有“品牌光环”后，合资车在国产车面前还有啥，尤其是在15万以下的市场，合资车的颜值、空间、动力、配置、做工用料......哪一项能够比得过国产车。就拿吉利的星瑞来说，这台车真的可以说是一款“不讲武德”的产品，20多万的“三大件”只卖12万，不是合资但是品质胜过合资，再加上强劲的动力、丰富的配置、宽敞的空间、高质量的做工用料，有它，还看啥思域、速腾。

其实在我的心里，星瑞完全可以说是一台中型轿车，毕竟，它的车身长宽高分别为mm、mm、mm，轴距长度为mm，轴距长度基本上达到了中型车的范畴，反映到空间上星瑞的空间虽然比不上迈腾、帕萨特，但是比马自达的阿特兹要宽敞。关键是这款车的做工用料真的很高端、考究，中控面板包括座椅均采用真皮\翻毛材质覆盖，不仅触觉上带来高端、豪华的感觉，视觉上显得也很高端，而且融入了人体工程学，尤其是前排的座椅，两侧的护翼尺寸很大，座椅的支撑性和包裹性也很好，还配备了加热\通风功能。

而来到后排，第一印象是空间很大，我的身高是1米8，坐在后排保持一个相对舒适的坐姿，膝盖距离前排座椅足足有三拳的空间，头顶有三指的空间，两侧车门的储物空间也很宽敞，包括后备箱容积也达到了中型车的水准，实用性还是挺强的。关键是舒适向的设计和配置挺用心的，星瑞不仅空间宽敞，座椅舒适，隔音性能在这个价位也数一数二，像是后排扶手\水杯架、bose音响、氛围灯、后排空调、空气净化等配置也均有配备，相信能够给用户带来高端、舒适的驾乘体验。

星瑞不仅空间宽敞，动力设计也令同级别合资相形见绌，从速腾、思域到雅阁、帕萨特，同价位的合资要么是1.4T、1.5T的小排量涡轮发动机，要么是2.0L的自然吸气发动机，而星瑞则搭载了沃尔沃T4系列的2.0T涡轮增压发动机。其最大功率为马力，峰值扭矩为牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。就动力而言，其性能虽然不是很强，但是也达到了宝马、奥迪的2.0T低功率发动机的水准，关键是这台发动机被应用于沃尔沃XC40上，20多万的水准只卖11万起步。

就实际的驾乘体验而言，由于湿式双离合变速箱的使用，以及转就开始介入的电子涡轮，,它的前段动力还是比较迅猛的，红绿灯超车非常的轻松。高速阶段同样动力强劲，即便是码的时候超车完成的也很自信，这不单单要求动力强，底盘调校也要稳。不过，星瑞的运动性能并不是很强，不能和性能车相提并论，虽然在大部分情况下能给你较为良好的动力体验，但是如果你想要一台运动车，那么领克03或许是更好的选择。

至于设计理念部分，那就是一个“仁者见仁、智者见智”的问题了，不过从年轻人的角度出发，无论是星瑞的外观颜值还是内饰座舱的设计，都称得上是大师级的水准，它的外观沉稳大气不失精致时尚，座舱也立足于年轻用户的审美，非常的耐看。总而言之，如果你的预算在11-15万之间，想要一台空间大、动力强、配置丰富的家用轿车，那么星瑞是你的不二之选。