对标老对手帕萨特雅阁,新一代蒙迪欧成年

不少了解汽车的朋友都知道，B级车市场是发展最成熟、竞争最激烈、格局最“森严”的细分市场之一，传统德、日系品牌长期居于领导地位，比如大家熟悉的大众帕萨特、本田雅阁。但另一方面，B级车市场消费者在消费升级的大趋势下，催生出新的更全面、更多元化的消费需求，简言之，就是对汽车的外观、动力、性能、安全、品质和智能装备等多方面追求“鱼与熊掌兼得”。于今年4月上市的长安福特新一代蒙迪欧正顺应了新兴消费需求，上市至今订单已突破4万台，站稳主流购车圈。值年底购车高峰，不少消费者将一台B级车列入购物清单，那么三款炙手可热的B级车新一代蒙迪欧、帕萨特、雅阁进行比拼，究竟谁更能满足当下消费者全面且多元的需求？下面我们就比较看看。

外观对比，新一代蒙迪欧既潮又动感

对于以往选购B级车的人来说，车辆外观要稳重大气，开出去有面儿。可在年轻消费者成为主流购车人群的当下，购买B级车的年轻人越来越多，他们对B级车的外观需求也发生了很大变化，外观不仅要大气还要动感，要潮流还要时尚，那么在这种形势下，谁用心多一点，谁自然就能首获消费者好感。

先来看德系老大哥帕萨特，虽然款外观进行了改款升级，并且前脸采用了两种进气格栅形式，但依然没能摆脱家族化设计的影子，整体外观中规中矩，缺乏新意，年龄偏大的消费者可能更喜欢这种外观多一些。

雅阁则是典型的本田设计风格，配有熏黑的多条幅式的进气格栅、溜背造型、小鸭尾式尾翼，看起来不乏动感，但其实这代雅阁整体已经到了寿命末期，这也是许多人觉得雅阁虽然诸多动感元素加身但依然不够潮流时尚的原因。

最后来看新一代蒙迪欧，由于此次新一代蒙迪欧是全新换代，外观相比上一代有着天壤之别，全新势能美学设计语言加身，夸张八边形进气格栅、四门轿跑动感造型、流线溜背车顶、比肩豪车的轴长比，让它显得既修长又动感，一眼即惊艳，分分钟俘获人心。除此之外，新一代蒙迪欧还拥有同级独有的“卧龙苏醒”迎宾感应系统，当车主靠近车辆时，呼吸式3D鳞甲格栅起伏、隐藏式门把手自动弹出，大灯和氛围灯依次点亮，带来无语伦比的科技豪华仪式感，试问这样的外观、这样的仪式感，哪个年轻人不喜欢？

智能比拼，新一代蒙迪欧领先同级燃油车一个代际

随着汽车智能化、网联化时代来临，人们对汽车智能化的要求越来越高。帕萨特液晶仪表尺寸达到了10.2英寸，但中控屏尺寸就显得就太小了，仅为8英寸，在22.49万元以上车型上才搭载有9.2英寸中控屏，未免有点小家子气。与之相应的，智能配置也不太先进，在22.49万元以上的车型上才支持语音识别控制功能，至于OTA升级，更是全系不配备，像是上一个时代的产品。在智能驾驶辅助功能上，帕萨特同样在22.49万元以上的车型上才配备有L2级辅助驾驶系统，在中低配车型上均无L2级辅助驾驶系统搭载，对于年轻人来说，想要高配置，要掏更多银子才行。

雅阁相比帕萨特来说，要稍微厚道些，配备了7英寸液晶仪表盘以及10.25英寸彩色中控屏，中控屏搭载了全新的HondaCONNENT3.0系统系统，支持在线导航、在线音乐、语音控制、手机远程控制等功能，能满足日常基础使用需求。在智能驾驶辅助功能上，雅阁在20.28万元以上车型上搭载HondaSENSINGL2级辅助驾驶系统，拥有车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持等功能，有效缓解驾驶压力。

对比来看，新一代蒙迪欧的智能是三款车中最具诚意的。与福特纯电车型共享同一全新电子电气平台——福特FNV智能互联全网架构，带来电车级智能座舱和智慧驾驶能力，并且拥有整车全域OTA能力，常用常新。除了最低配外，新一代蒙迪欧均搭载同级独有的1.1米超广域高清巨幅屏，整合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸超大4K中控屏。匹配SYNC?+2.0智行互联系统，支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式，其中语音识别可实现多媒体、导航、电话、空调、天窗等的控制，非常实用。而同级独有的联合驾趣功能更是可实现主副驾协同驾驶，增加行车安全性。在智慧驾驶上，新一代蒙迪欧支持多达18项功能的福特Co-Pilot?智行驾驶辅助系统，包含福特全球首个L2级功能——BlueCruise主动驾驶辅助功能，可在特定路段轻松实现“准自动辅助驾驶”。此外，还搭载国内首家实现蜂窝车联网（C-V2X）技术量产的福特车路协同系统，与城市智慧交通体系互联融合，让驾驶更有预见性。

没有对比就没有伤害，新一代蒙迪欧面部识别、手势控制、联合驾趣、车路协同等同级独有的功能，都表明它是一台与时俱进的智车，充分考虑到了年轻人的多元用车需求，而年轻人也无需为这些丰富功能额外买单，在售价19.98万元的至尊型上就能享受到。而帕萨特、雅阁作为主流B级车的风向标，智能尚且如此，完全可以说新一代蒙迪欧的智能领先同级燃油车一个代际。

动力操控比拼，新一代蒙迪欧兼顾日常竞速两种需求

对于购买B级车的年轻用户来说，日常出行以及燃擎竞速的需求都能兼顾，这样的动力操控才更符合他们的用车需求。

还是先来看帕萨特，在动力方面，帕萨特拥有1.4T和2.0T发动机可选，其中2.0T发动机分高低功率。2.0T高功率车型最大功率为kW，峰值扭矩N·m，且车价到了23.39万元以上。另外，绝大多数朋友更在意的，还是帕萨特的7挡双离合变速箱，虽然车型靠这套动力获得了不错的经济性，但不可避免的，在城市低速拥堵路段，存在或多或少的抖动现象。

雅阁在动力方面，燃油车仅提供1.5T小排量引擎选择，最大功率仅kW，峰值扭矩仅为N·m，难以满足消费者燃擎竞速的需求。虽然雅阁还提供了混动车型供消费者选择，燃油经济性有一定提升，但kW，N·m的动力表现还是差强人意。

新一代蒙迪欧传承百年福特性能DNA，全系搭载2.0T+8AT黄金动力组合，起步即高动力，最大功率kW，最大扭矩N·m，0-km/h加速仅需6.5秒，并可加92号汽油，提升燃油经济性。在驾驶模式方面，新一代蒙迪欧拥有标准、节能、运动三种模式，日常平和地驾驶时可以选择标准或节能模式，而当你偶尔想要放肆驾驶的时候，开启运动模式，就可以明显地感觉到燃擎竞速的感觉。不仅如此，新一代蒙迪欧还对底盘、车身结构进行深度改进，即使车长将近5米，也能做到轻盈的转向手感，能够随心操控，显然更容易虏获年轻人的心。

除了动力参数这些表面的差距外，值得一提的是，三款车背后也有玄机。三款车虽然采用了相同的底盘悬架，但在细节的选材用料方面有着很大的差异，帕萨特在前转向轴承支座也即羊角的位置使用了铝合金材质，而下摆臂采用的是钢制；雅阁前悬架的下摆臂采用了铝合金材质，而前转向轴承支座采用的是钢制；新一代蒙迪欧则在前悬架的下摆臂以及前悬架的转向轴承支座方面都使用了轻量化且高强度的铝合金材质。这一点也为整车轻量化、降低车重提供了非常大的技术支持。由此也不难看到，新一代蒙迪欧极致的操控、舒适的驾驭感受背后藏着不计成本的用料及极致的匠心工艺。

结语：

在当今增量市场逐渐转化为存量市场的过程中，中高级轿车市场的消费需求结构也在发生变化，更多用户希望在合理价格区间内获得更具价值感的产品。而通过对比帕萨特、雅阁、新一代蒙迪欧这三款车不难发现，新一代蒙迪欧深刻洞察到了这一消费趋势，以全面跃级的产品力全面满足了消费者不妥协的高价值用车需求，在等级森严的B级车市场中能取得如此好的销量，也足以见其实力了。对于年底有购买B级车意愿的朋友来说，小编推荐厂商指导价19.98万元的新一代蒙迪欧EcoBoost?至尊型，不仅拥有全面且领先的智能互联系统，更拥有多达18项功能的福特Co-Pilot?智行驾驶辅助系统，还拥有丹麦著名BO品牌音响、全景电动天窗等舒适配置，以20万级价格回馈用户高价值享受，喜欢的朋友不妨到4S店实际试驾体验一番。