致敬曾经的老伙计PASSATB6国产

说到汽车，尤其是乘用车领域，就不得不提到首款合资轿车，来自大众的桑塔纳，从年4月首辆桑塔纳轿车的诞生，到年10月在国内停产，这台车承载了几代人的记忆，见证了他们从青涩走向成熟的历程。这台车原型是帕萨特B2.年帕萨特B5投产，以原型车为基础，轴距加长了10厘米，在那个年代达到了mm轴距，带来了宽敞的后排空间，成为公商务用车的首选。到了年，B5的中期改款产品，领驭上市，时下流行的U型进气格栅，1.8T的动力，5速手动或5速自动变速箱，当时很有产品竞争力。本人也非常喜欢这台车。年原汁原味的帕萨特B6,迈腾上市了，她基于欧版帕萨特生产，轴距并没有加长，定位于运动型中级轿车，前脸同样采用了U型进气格栅，配备了电子手刹，自动驻车，TSI涡轮增压加缸内直喷发动机。强劲的动力也带来了些负面问题，机油消耗量大，进气道积碳等。以及后期搭载的DSG变速箱稳定性问题。前几年本人曾经使用过一段时间迈腾B6的早期版本，1.8TSI+6AT的版本。谈一下自已用车的体会，首先看外观第一眼，她和同时期的领驭对比，都是U型进气格栅，除了大灯造型有些差异，基本没有太大区别，后排空间没有加长，对比同时期的B级车并没有优势，但是乘坐三个乘客，够用。侧面，微微上扬的车门镀铬亮条带来些许运动感，尾部圆形LED尾灯，点亮后识别程度很高。下面谈谈内饰，三幅式方向盘，对比现在的D型方向盘有些古老，但是配备的多功能按键，使用起来很便捷。座椅宽大舒适，前排电动，主驾带三组记忆，座椅加热，双区自动空调，自动大灯，自动雨刷，定速巡航，真的很好用。后来生产的迈腾B7L内饰也是在此基础上优化，很多B6车主升级B7L内饰，尤其以改中控石英表，中文大字库仪表盘居多。还可以改装A6L的桃木档把。这台车的升级潜力很大，看论坛有车主成功淘到欧版B7的后排车门内饰板，用国产的B7L的中控台，前门内饰板，成功的把B6内饰升级到B7内饰。聊完内饰，谈一下驾驶感受，我这台是6AT版本，换挡平顺，油耗可以接受，动力随叫随到，配合四轮独立悬挂，自重超过1.5T，开起来还是很有信心的，老车虽老，但毕竟是B级车的级别，电子手刹和自动驻车驾驶起来非常省心。最后再讲一下这台车的后备箱，那是真的大，应该是L左右的容积，而且后备箱盖导轨是封闭起来的，对后备箱的物品没有任何影响，这一点非常难得。说了那么多赞美的，总结一下她的不足，早期版本的车，阅读灯按键掉漆，天窗导轨卡子断裂，这些故障，我这台车都有体现，使用中机油消耗量确实有些大。等等。人无完人，车无完车，看似普通平凡的外表，真正拥有后才懂得她的美丽与内涵，致敬我曾经的老伙计，第一代迈腾B6.