航材精准保障如何为通航企业降费增效

作者：若比邻（SPAF）

航材保障工作是关乎飞行安全和飞机出勤率，航材管理则是高效航材保障和降低运行成本的重要手段。随着飞机的老旧和飞行时间、日历期的增长，故障和定检工作逐年增多，使得航材保障工作的压力越来越大，为了有效地缓解航材保障压力和提高航材使用率，我们必须要加强航材管理，提高航材保障能力，在有限的条件下尽可能地降低运行成本。几点不成熟的建议仅供参考。

概括来说就是三个加强：加强航材计划制度、加强航材验收能力、加强航材数据化建设。

一、加强航材计划制度

航材计划制度，通常是指航材采购计划，从广义上讲航材采购包括航材采购、技术服务采购和送修采购等等，但从狭义上讲航材采购专指采购新件、二手件和修理件等，送修和技术服务等不纳入航材采购范围。我们就从狭义上讲航材计划制度，包括航材采购计划和航材送修计划。

（一）、航材采购计划

航材采购计划是每个航空运营人的基本功课，功课的质量不但影响飞行保障，还影响运行成本。纵观业内，运输航空的航材采购计划制订与落实比通用航空要好得多，当然其中原因有很多，能力不足和条件不具备是主要的。航材采购计划主要是年度采购计划再加上补库采购。排故和落实ASB等进行航材采购甚至AOG，都属于非计划性航材采购。当然计划采购和非计划性采购之间有很深层次的内在联系和逻辑关系。

1、航材需求的制订

航材年度采购计划主要来源于年度需求。首先是年度维修计划的需求，这项工作必须做扎实，因为这是保证飞机出勤率的基础。应根据每个机型、每架飞机的年度维修计划工作，梳理出所需全部的航材、耗材、工具设备和航化品，做到精准无遗漏；其次是根据年度飞机运行中的故障情况和定检维修中发现的问题和故障缺陷梳理出当年或将来所需采购项目；再次是在运行中为了维护更方便和提高维修可靠度而采取的改进和升级工作所需的采购项目；最后是年度补库所需采购项目。

（1）、年度维修计划需求

年度维修计划需求是根据每架飞机年度维修计划的内容，逐项逐条包括子工卡的逐项逐条内容进行梳理所需航材、耗材、工具设备和航化品。每个机型可以根据其序列号和其选装设备不同编制维修工卡，欧美飞机大多在维修工卡中已列出所需航材、耗材、工具设备和航化品，因此完成此项工作难度不大。俄系直升机的维修体系和欧美直升机维修体系差别较大，俄系直升机的常规性定检工作和欧美直升机大体相同，但对于深度维修或大型时控件更换，俄系直升机会专门列出所需采购项目，无需客户从手册中梳理，类似欧美直升机的SB或ASB改装包。比如俄系直升机更换主轴工作，厂家有一个更换主轴工作包，在这个工作包里包括工作中所有所需航材、耗材、工具设备和航化品。不用客户梳理采购清单。

（2）、故障缺陷数据梳理产生的航材采购需求

航材备库在某种意义上就是防止故障停场所采取的措施，也是避免AOG的重要手段。一是飞行故障数据梳理备库需求。机队经过几年甚至更长时间的运行会积累大量的运行数据，可以很方便地对故障信息进行分析，从而总结出备库需求。但是对于高值件且平均故障间隔时间大于小时以上的部件，建议采取标准交换，不建议备库。例如大型显示装置VEMD、IIDS、PFD等等可以采取这种方式。对于平均故障间隔时间小时之内且在维修方案检查范围内的部件，建议采取备库方式，像一些轴承、唇式封严等。对于平均故障间隔时间大于小时而小于小时且不属于时控件的部件，建议采取AOG的方式，如玻璃类部件等；二是维修故障缺陷数据梳理备库需求，这项工作难度有点大，主要是在维修实施过程中进行的，对于所有检查项目中有检查标准值或标准要求的，不能简单地标注符合与不符合，应当详实记录磨损或损伤程度，根据其运行时间并参考运行环境粗略计算出可用运行时间，从而总结出备库需求。比如灭火瓶装机5年，称重为1.55公斤，检查标准为1.4至1.8公斤，虽然符合标准，但是通过计算，可能用不到一年时间就会超出标准值，因此需要备库。

（3）、SB或改进需求

欧美飞机的技术通告有很多，大部分技术通告不是强制性，但都需要进行评估，有一些技术通告可能在一段时间或很长时间里不需要执行，但随着运行时间的推移，技术通告的执行就显得非常必要，这类对于飞机运行和维修工作带来便利或提高飞机可靠性的技术通告可以纳入年度采购需求。比如有些直升机的发动机清洗接头改装技术通告就是便于日常清洗发动机；H偏航电机导线因固定方案不科学，运行中该导线容易被磨损，空客直升机有该导线的固定方式的改进改装包，提高了偏航电机的可靠性；H的阻尼器是个时寿件，未到使用寿命因腐蚀而拆下，因此空客直升机针对此情况有一个改装SB，可以缓解此类问题。像这类的服务通告有很多，大体分三类：改进型、补救型和换代型。因此，全面重新梳理故障与SB的关系，尤为重要。

（4）、航材补库需求

航材补库最简单的做法就是年底拉清单，针对一年来航材使用情况与库存情况进行比对，从而拉出一份航材需求清单，但这个方法有一个前提，就是建立了一个航材最低库存量清单，这个清单的制定是基于维修方案、运行数据、历史消耗和ASB/SB等方面再加上一个最小起订量因素核算出来的。同时还有一个不被大家