好看好玩又好开车叔试驾广汽本田ZRV
2023/2/7 来源:不详伴随着年轻一代的成长,年轻化已经成为国内汽车市场上的一大标签。年轻化的定义不是一成不变的,恰恰相反,年轻化是在不断地刷新与进化的。就像成长在互联网时代的年轻一代更注重个性消费理念,他们渴望在体验和享受中追求品质格调,在探索和尝鲜的路上永不止步,同时他们也渴望彰显自己的潮流形象,渴望自己的车可以赋予“年轻”新的定义。当这样的情感需求映射到现实之中,广汽本田ZR-V致在e:HEV(以下简称:致在e:HEV)的出现,让年轻人看到了目标和希望。
对于ZR-V致在,相信大家都不会陌生。被称为最好开的本田SUV,ZR-V致在虽然上市并未多久,但凭借其独树一帜设计、高级质感体验,以及好开、驾控乐趣等产品优势,在市场上获得了不错的认可度。为了延续ZR-V致在“最好开的本田SUV”这一称号,致在e:HEV作为混动版车型,在动力性能方面更加精进,那么,致在e:HEV能否成为“最好开的智趣电混SUV”,车叔也正好借助这次试驾的机会,与致在e:HEV进行了一番全方位的接触。
初见致在e:HEV,想必大部分人都会被它的外观所吸引,毕竟颜值不爆表怎么能拿捏得住新世代的年轻人?前脸采用竖条状进气格栅,这是Honda在中国市场首次采用,更具立体感的同时也增加了辨识度。熏黑轮毂、熏黑外后视镜,以及熏黑鲨鱼鳍的设计元素,看上去更加个性动感,再加上优雅流畅的车身线条,让致在e:HEV焕发更具运动魅力的色彩,也迎合了更多年轻人的审美价值和个性品位。
不仅如此,拥有e:HEV混动专属的天澈蓝车色,配备运动风格前保险杠造型、17英寸/18英寸运动轮毂、全景天窗、大面积的钢琴烤漆裙边、e:HEV专属徽标、运动双排气管双边排气造型,典雅精美的设计打磨出极高的质感,每一面都焕发夺目光彩。
车身尺寸方面,其长宽高为//mm,轴距达到了mm,仅比皓影短了5mm,比丰田卡罗拉锐放(长宽高分别为//mm,轴距为mm)、日产逍客(长宽高分别为//mm,轴距为mm)等紧凑型SUV都要大了一圈,让致在e:HEV拥有了更加出色的内部空间表现。从实际乘坐感受看,本田“空间魔术师”的称号绝对名不虚传,其内部空间完全可以媲美皓影,也超越了一众竞品。
同时,传承本田一贯的极致空间利用率,全车超20多处储物,巧妙、多样且非常实用的储物设计,满足各种储物需求。由于电池布置在后备厢备胎的位置,因此行李厢空间和后排乘客头部空间都不受影响,后排座椅也可等比例放倒,放倒后可形成一个几乎全平的空间,最大容积为L(有低音喇叭版本L),尾厢还有隐藏储物格,增强储物能力的实用性。
坐进车内,科技与豪华并存的内饰,以及恰到好处的细节设计都展现出越级的高级感。细腻且光泽度高的软材中控台,马鞍造型的挡把区域、仪表台等触及之处均为高级软材,加之真皮打孔+缝线的座椅、做工精致的合金网状出风口,置身其中豪华感和舒适感扑面而来。
同时,首次搭载的十色氛围灯,智能切换,增色驾趣感。全新功率仪表,随发动机转速/声浪模拟律动,营造热血、紧密的驾驶反馈,带来Honda正宗的驾驶乐趣,增添更爽快的驾驭感受。12个BOSE音响系统,这在合资紧凑级SUV领域绝对算得上是豪华配置。而同级独有的高级卡片式钥匙,只要一刷卡就能开启车辆,相信能博取许多年轻人的芳心。
中控搭载了10.2英寸的全液晶仪表以及10.1英寸悬浮中控屏,内部搭载的是HondaCONNECT3.0智导互联系统,在实际体验中,功能较为完善且反应流畅顺滑,语音助手可控制音乐、空调、车窗、导航等大部分功能,还能识别口音和方言。手机远程控制可实时连接爱车;车家互联更是可以与智能扫地机器人、空气净化器等实现双向互联,展现出玩味十足的实用性。
SBW按键式电子换挡,采用了符合人体工学的立体造型,增加了定位指示的设计,确保驾驶员能在第一时间找到按键位置。三幅多功能方向盘自然也没有缺席,在方向盘左侧多功能按键可以控制娱乐系统,而右侧则控制着辅助驾驶选项,功能齐全且握感舒适。
配置方面堪称“高级”,除了座椅记忆+前排座椅通风、HUD抬头显示、手机无线充电、可视化空气净化系统(含PM2.5浓度检测功能)、电动尾门、MVCS°全景影像系统等配置之外,还有HondaSENSING安全超感。该系统采用同级少有的前广角摄像头、8个声呐传感器(超声波)、2个边角雷达。涵盖ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、TJA交通拥堵辅助系统等10大功能,再加上同级少有的10个安全气囊,让日常出行不仅安全放心,还更加便捷舒适。
有了颜值,有了配置,致在e:HEV的动力能否满足消费者需求呢?这一点就更不需要担心了,致在e:HEV采用了本田引以为傲的全新开发的2.0L自然吸气阿特金森直喷发动机组成的第四代i-MMD混动系统,拥有超过适中工作模式,可以在多种场景中游刃有余,最终达到高性能、高效率和高燃油经济性的平衡,其中驱动电机kW的最大功率和N·m的峰值扭矩让它的加速十分轻快,可以说拥有媲美V6发动机的动力输出。
在实际驾驶中,无论是在市区街道还是在高速道路,致在e:HEV都能带来轻松畅快的感受和驾驶乐趣。这主要是得益于第四代i-MMD系统可以实现纯电、混动、发动机直驱三种驾驶模式的优势,在纯电模式下,起步可以完全靠电机来驱动,发动机此时不工作,可以当一台纯电动车来驾驶,静谧、平顺、线性,更节能;混动模式下,发动机运转发电用电机驱动车轮,多余电量会给电池充电,高性能来满足全扭矩的输出;发动机直驱模式下,很适合跑高速巡航路况使用,可以实现高燃油经济性,同时在电机辅助下,可以保证充沛动力性能。
值得一提的是,驾驶质感的高级更是致在e:HEV的“杀手锏”。凭借着HondaArchitecture新架构高刚性、轻量化、低重心的优势,它的动力水平和操控质感丝毫不比皓影逊色,再加上最小转弯半径只有5.2米,拐弯、掉头一把过,即使新手也毫无压力。此外,在底盘悬架上面,采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合,整体调校更偏舒适,对细碎颠簸的过滤和吸收都比较到位,让整车驾驶起来非常的顺畅。
车叔总结
广汽本田自年引进i-MMD混动,混动联盟的累计销量已经突破45万辆,而致在e:HEV的推出,是广汽Honda电动化进程的又一次加速。从实际的体验来看,致在e:HEV,无愧于“最好开的智趣电混SUV”之名,除了个性鲜明的独特造型以及在配置上带来的诚意之外,搭载Honda最新的第四代i-MMD混动,不仅可以解锁更高品质、更先进性能的驾控玩法,同时搭载丰富多元的驾趣装备,还让致在e:HEV拥有更多日常玩法。在年轻人成为消费主力的当下,可以说,致在e:HEV完美拿捏了Z世代年轻人对汽车的需求,相信它的到来将成为广汽本田混动联盟又一销量引擎,助力品牌开启电动化时代的新篇章。