汽车与出行未来峰会蒋金辰非物质设计是衡量

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搜狐汽车·汽车咖啡馆

1月5日，第四届()中国汽车与出行未来峰会暨-搜狐汽车年度大选颁奖典礼于海口举办，主题为“智同道合价值共创”。当“智能化”成为风向标，汽车产业上下游共创者将如何掌舵新航向、建构新价值？本届峰会旨在总结年度最具价值的企业、产品和技术，并探讨年汽车产业的黄金赛道。

活动现场，四川美术学院设计学院副院长蒋金辰发表主题演讲，全文如下：

各位来宾：

下午好！非常感谢搜狐汽车能够给我这个机会，向大家分享我们对于汽车设计的一些想法。四川美术学院的汽车设计专业最早成立于年，我们是国内最早一批开设汽车设计本科专业的艺术院校。今天我分享的题目叫《汽车设计的转变》。

刚刚前面几位讲者谈到了汽车行业所发生的一些变化，从燃油车到电动车，再到智能汽车，在这过程中，跟汽车的造型设计有哪些相关的东西？

首先，我把它称之为把车作为一种文化。在这样的文化背景下，我们能看到在整个汽车历史当中，不同国家的汽车产业发展其实都有自己的文化背景。比如，美国地广人稀，公路网发达，同时有非常强的农场文化的背景。在上世纪六七十年代的时候，美国年轻人的购买力特别强，所以它有一个非常重要的特点，就是它的肌肉车以及皮卡。再比如日本，它的汽车工业在在当时迅速崛起，它流行的一个重要符号实际上是改装文化。在德国，它的工业底蕴包括国民对于机械的热爱，同时不限速的高速公路等等带来了德国高品质以及超跑的特征。

那么摆在中国面前的一个问题是，我们的汽车文化是什么？特别是我们的新能源汽车，我们与全球处在同样的起跑线，在这基础之上我们共同思考、定义中国的汽车文化。汽车文化的背后，美学作为非常重要的部分，在汽车的内饰、外饰、造型美学的探讨基础之上，我们会讨论更多层面的美学，它跟动态的、静态的美学有关，跟刚性、柔性的美学也有关系。所以，我们从很多维度去思考美的本身，以及美跟车之间的关系。

在这样的变化当中，我们还会看到，汽车文化的重要承载其实是一个品牌的文化，而品牌文化的一种重要表达，就是汽车的家族化设计。不管汽车行业发生多大的变化，造型设计始终都承载着一个品牌的设计基因和它独特的识别特征。在今天，传统的汽车品牌寻找家族化语言的进化之路，新的品牌同样试图创造自己的家族化设计语言。在汽车家族化、电动化的演化当中有一个小特点，它们都保留了进气格栅的外轮廓图形，并着重体现扁平化的设计语言和科技属性。

刚刚我们把汽车作为一种文化的视角，去看在造型设计当中所发生的那些变化。接下来我们把车看成是一种产品，在这些年变化当中，一个最大的特点是什么？其实是关于零部件的设计。

车型的整个姿态，包括车型的整个架构系统已经相对比较成熟，我们大量的时间都是花在零部件的设计上，特别是近三、五年以来，这是一个非常大的特征。我们在图上可以看到一些重要的品牌，通过零部件设计对它标志性的符号进行强化，从而形成一个新的品牌识别特征。

在零部件的变化当中，也会有很多由于技术的变化对设计带来的影响，燃油车到电动车的转化过程中，设计呈现两个最重要的特点：第一，是一体化前脸的设计；第二，发动机舱缩短。在这两个影响下，整个汽车的姿态和前脸的观感都会发生变化，再加上前面所提到的零部件设计的强化，比如突显传感器的设计、智能交互大灯的设计，在未来很长一段时间将成为汽车前脸设计的亮点，这时消费者价值的认知就发生转移，他们从传统的、复杂设计造型的格栅装饰性零部件开始转化到高科技的零部件，这是一个非常重要的价值认知的转变。在前脸造型的发展当中我们也能看到，灯具其实对前脸的表情产生了非常直接的影响。

这几年谈得比较多的概念是把车作为一种移动的空间，它又会发生什么？是关于内饰的发展。

我们在图上能看到这是一个内饰发展的历程，从机械时代、电子产品时代、数字时代，再到今天的信息时代，内饰结构的变化是一种回归。中间的两个时代是非常重要，也是我们现在非常熟悉的T字形布局的时代。而在机械时代和信息时代，贯穿的仪表盘、贯穿的座椅成为一个非常重要的方向，这时车的特征变成一个出行的空间。从这个属性去思考，我们对于车本身所具备的功能特点，加上自动驾驶技术等所带来的影响，人在车里的行为属性会有更多的延伸，必然会带来内饰设计趋势的变化。

这些年我们跟很多主机厂有过很多交流，大家都有一个共同特点，就是特别重视内饰的设计。在内饰设计当中有几大趋势，如生活化、故事性、氛围感以及它强调一种情境空间。在如何去营造这种空间？就需要内饰设计中最重要的一个CMF设计。CMF设计维度的延展会转化为一种无感。汽车内饰在追求设计美感的同时，还要考虑到人接触的感受，以及不同的感受所带来的体验差异，此外智能应用增加了人与材质的交互性。

除了触觉，五感当中还有听觉。品牌识别音的设计，就受到了广泛的